当天凌晨3:20分左右,赣粤高速九江管理中心清障救援队接到过往司乘救助电话,彭湖高速K41+500上行处有车辆冲出高速,需要紧急救援。清障救援队立即组织人员赶赴现场。到达事故现场,发现车辆翻卧在堤外农户的菜地里,车头已完全损毁变形。由于车辆在冲出去时受到强大压力的挤压,驾驶员被卡在驾驶室内已无法动弹,情况非常危急。清障救援副队长苏鹏立即指挥清障员利用车上工具对受伤司机进行施救。
15分钟后,司机被顺利救出后运送医院救治。而车辆上的货物因受到惯性的作用,一车的大闸蟹(近2吨)被压在车厢内。时间就是金钱,苏鹏立即调用50T轮式起重机吊车到现场对事故进行起吊作业。经过大家的团结协作,40分钟后事故车辆被顺利吊放至高速应急车道,并使用平板清障车将事故车从现场拖离。6:20分左右,事故现场完全清理完毕。
据司机介绍,他载运一车(价值100多万元)大闸蟹从南京运往南昌,由于买家催的急,需要连夜赶路,所以行驶在彭湖高速公路时因疲劳驾驶而冲出高速。
国内最大全回转爬坡起重机在九江成功试吊 额定起重量100t
6月26日，记者从位于九江的中铁九桥获悉，随着配重梁缓缓落地，由中铁九桥制造的又一“国之重器”——WD100A型全回转架梁起重机成功试吊，标志着国内最大全回转爬坡起重机在中铁九桥成功问世。
额定起重量100t全回转爬坡式架梁起重机（刘灿 摄）
新建武汉江汉七桥，主桥为(132+408+132)m三跨连续中承式钢桁架拱桥，两片拱肋桁横向宽度34m，最重杆件重量为92t，其杆件重量与桥梁宽度均为国内最大，而我国现有的爬坡式架梁起重机最大起重量仅为80t，无法满足架梁要求。因此，中铁九桥专题研制额定起重量为100t、适应最大两拱肋横向宽度34m的爬坡式架梁起重机，操作简便，适应性强，还可覆盖目前国内所有钢桁拱的架设。
该起重机主要由吊臂、三角架、上转台、变幅机构、上底盘、下底盘、走行台车、牵引机构、锚固系统，起升、回转、变幅、上底盘调平机构、司机室、电气控制系统、液压控制系统等组成。作为钢桁梁拱桥架设施工的专用设备，爬坡式架梁起重机具备自行爬坡行走、全回转架梁的能力，完美地适应了连续钢桁架拱桥的架设要求。
据了解，额定起重量100t全回转爬坡式架梁起重机，是目前国内起重量最大的全回转爬坡式架梁起重机。其采用大桁宽、大坡度工况下的自动无极精准调平关键技术，确保起重机变坡平稳、安全。还采用牵引走行状态和锚固状态快速转换机构创新设计，解决了常规荷载体系转换速度慢、安全性低的难题。起重机结构采用模块化、轻量化设计，可适应各种钢桁拱桥节段长度和跨度等参数变化，适应性强。