这两个湿地公园水质很好，是两大天然的生态基因库，各种鱼类鸟类繁多，鱼在水中游，鸟在天上飞，人在岸边赏，构成一幅和谐的生态景象坠落。下面我分别介绍下两大湿地公园的特色，并配发去年秋天拍两大水域的照片：
郑州龙子湖公园围绕龙子湖水域而建，水域面积约有0.95平方公里，是一个非常大的湖。郑新东区由西向东将龙湖---龙子湖---象湖连通构成一个新的水系，大大改善了新东区的环境，三湖建成的公园成了一道靓丽的风景线。
龙子湖比较有特色，水质很好，水草丰茂、鱼虾成群，水鸟很多，湖岸杨柳依依，林内鲜花盛开，鸟语花香、幽静绵长。
公园南部还有一片金色沙滩，沙质细腻柔软，长约几十米，延伸至湖水边，颇有水暖沙白的海滨韵味。这片网红沙滩位于龙子湖的西岸，平安大道和龙子湖西路的交叉口位置。如果从市区出发，可乘地铁1号线到龙子湖站下车，然后骑一辆共享单车过去（步行大约2公里）。从桥上下来，步行约400米，一大片沙滩就展现在眼前——这里便是传说中的网红沙滩。细软的沙滩，踩在上面很舒服。湖边的水波一层一层涌过来，风吹过脸庞，非常清爽。如果不是远处的高楼，还让人误以为是在海边。
而郑州北龙湖湿地公园位于龙湖西北角，总面积 16.4 万平方米，其中水面面积 3.88 万平方米，绿化面积 8.65 万平方米，是目前郑州市区最大、具有自然水生态系统保护和修复功能的人工湿地。北龙湖从2012年10月18日开始蓄水。湖面相当于50多个如意湖，虽然其水域面积小于西湖，但是蓄水量却相当于两个半西湖。它的形状就像一条传说中的龙，作为未来郑州最宜居区域，环境非常宜人，绿树红花，小桥流水，鸟儿在湖面上盘旋，鱼儿在水草间觅食。河边，小鱼成群结队的在河里游来游去，丝毫不惧游客的活动，自由自在，吸引众多小朋友驻足观看，形成了一道美丽的风景线。
乘坐国际列车去俄罗斯，出境前竟连人带车厢被吊车吊起！
1998年8月26日，我与留学伏龙芝军事学院的刘万珠同学商定乘坐K3次特快国际列车从北京经蒙古国返回莫斯科。正常休假不坐飞机坐火车，还要放弃与家人近一周的团聚时间，没别的目的，就是想利用难得的出国机会，多增加一些军事留学的生活体验和观察视角。
好事多磨，我的同学原计划在8月25日上午从大西北的甘肃武威赶到北京，但他所乘坐的第70次列车却在中途遇到洪水冲毁路基险情，列车“晚点”！
▲ 1998年特大洪水
1998年夏天，全国发生百年不遇的大洪水，南方、北方同时告急，各地洪涝灾害严重，全国受灾人口2亿多，死亡4000余人，仅解放军和武警部队出动兵力救灾就有30余万人。我在北京西客站从上午10时一直等到晚上20时也不见人影，车站方面则始终没有准确消息，让人越来越担心次日一早的出行计划。23时，核对消息后再去车站，等我接到人回到家时已是半夜了。没睡几个小时，26日一大早又匆忙赶往北京火车站。7时40分，列车缓缓离开车站， 把我们带上了充满神奇、震撼、绿色的国际长途旅行。
列车出北京城不久进入燕山山脉，在京北大地穿行，一路上多是高山深涧， 悬崖峭壁。窗外是绿色的，空气清新，但好景不长，列车快到张家口时便出现了荒漠地区，满地黄沙、戈壁摧残了绿色植被。一路北上，进入内蒙古高原，途经大同、集宁南、二连浩特等城市，铁路沿线和城市周边大同小异，地势较为平坦，黄沙漫漫，空气弥漫着浓浓的沙土味，真正感受到塞外的荒凉和军事上没有天然屏障的不足，可以想象出当年“走西口”人们的艰辛与凄凉。
晚霞十分壮观，充满魅力。列车停靠二连浩特车站的一个简陋月台上，周围一览无遗，只有国门和车站上标语横幅，接受海关、防疫等部门检查。由于我的健康证已过一年限期，需要补办手续，便下车跟随人群直接穿过铁路路基来到一排白色平房。几位医护人员经验丰富，动作麻利，总共没用10分钟就完成了接种鼠疫、检查艾滋病等10多个盖章，收取165元后就将健康证还给了我。没有健康证的乘客，交上1张2寸免冠照片、花个200多元接受相应检查和接种，也很快领到合格的黄色“健康证明书”和“国际预防接种证书”。
20时50分，列车进入一个大车间“换轨”，因为蒙古国、俄罗斯境内的火车轨距比中国的要宽出85毫米。所谓“轨距”，是指两条钢轨之间的内边距离。
由于历史原因，中国采用国际铁路联盟1937年确定的1435毫米国际标准轨矩，但俄罗斯和独联体国家、蒙古等国使用1520毫米的宽轨铁路。中蒙、中俄轨距不一，国际列车难以顺畅行驶。列车换轨，就是在二连浩特边境口岸更换火车的底盘车轮，乘客不下车，车厢被吊车吊起一两米，工人将原车的底盘车轮推出，再推进适用蒙古国、俄罗斯宽轨的车轮底盘，然后将车厢放下固定。大约1个小时后，列车缓缓驶出换轨车间和月台。