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张吉怀吊车司机小李游记:实拍龙子湖和北龙湖 鱼虾成群水鸟翻飞
发布时间:2021-12-12        浏览次数:15        返回列表
 郑州是个缺水的城市,所以市民特别亲水,对于龙子湖和北龙湖两大湿地公园,自然成为市民周末休闲的好去处。印象中,我带着孩子拿着小鱼网,分别去龙子湖和北龙湖逮了几次翻车鱼虾,都收获很大,捕捉回来的鱼虾养在鱼缸里,成为卧室一景。同时捕捞回来的还有各种水草,在鱼缸里自成生态系统。
 
这两个湿地公园水质很好,是两大天然的生态基因库,各种鱼类鸟类繁多,鱼在水中游,鸟在天上飞,人在岸边赏,构成一幅和谐的生态景象坠落。下面我分别介绍下两大湿地公园的特色,并配发去年秋天拍两大水域的照片:
 
郑州龙子湖公园围绕龙子湖水域而建,水域面积约有0.95平方公里,是一个非常大的湖。郑新东区由西向东将龙湖---龙子湖---象湖连通构成一个新的水系,大大改善了新东区的环境,三湖建成的公园成了一道靓丽的风景线。
 
龙子湖比较有特色,水质很好,水草丰茂、鱼虾成群,水鸟很多,湖岸杨柳依依,林内鲜花盛开,鸟语花香、幽静绵长。
 
公园南部还有一片金色沙滩,沙质细腻柔软,长约几十米,延伸至湖水边,颇有水暖沙白的海滨韵味。这片网红沙滩位于龙子湖的西岸,平安大道和龙子湖西路的交叉口位置。如果从市区出发,可乘地铁1号线到龙子湖站下车,然后骑一辆共享单车过去(步行大约2公里)。从桥上下来,步行约400米,一大片沙滩就展现在眼前——这里便是传说中的网红沙滩。细软的沙滩,踩在上面很舒服。湖边的水波一层一层涌过来,风吹过脸庞,非常清爽。如果不是远处的高楼,还让人误以为是在海边。
 
而郑州北龙湖湿地公园位于龙湖西北角,总面积 16.4 万平方米,其中水面面积 3.88 万平方米,绿化面积 8.65 万平方米,是目前郑州市区最大、具有自然水生态系统保护和修复功能的人工湿地。北龙湖从2012年10月18日开始蓄水。湖面相当于50多个如意湖,虽然其水域面积小于西湖,但是蓄水量却相当于两个半西湖。它的形状就像一条传说中的龙,作为未来郑州最宜居区域,环境非常宜人,绿树红花,小桥流水,鸟儿在湖面上盘旋,鱼儿在水草间觅食。河边,小鱼成群结队的在河里游来游去,丝毫不惧游客的活动,自由自在,吸引众多小朋友驻足观看,形成了一道美丽的风景线。
 
       乘坐国际列车去俄罗斯,出境前竟连人带车厢被吊车吊起!
1998年8月26日,我与留学伏龙芝军事学院的刘万珠同学商定乘坐K3次特快国际列车从北京经蒙古国返回莫斯科。正常休假不坐飞机坐火车,还要放弃与家人近一周的团聚时间,没别的目的,就是想利用难得的出国机会,多增加一些军事留学的生活体验和观察视角。
 
好事多磨,我的同学原计划在8月25日上午从大西北的甘肃武威赶到北京,但他所乘坐的第70次列车却在中途遇到洪水冲毁路基险情,列车“晚点”!
 
 
▲ 1998年特大洪水
 
1998年夏天,全国发生百年不遇的大洪水,南方、北方同时告急,各地洪涝灾害严重,全国受灾人口2亿多,死亡4000余人,仅解放军和武警部队出动兵力救灾就有30余万人。我在北京西客站从上午10时一直等到晚上20时也不见人影,车站方面则始终没有准确消息,让人越来越担心次日一早的出行计划。23时,核对消息后再去车站,等我接到人回到家时已是半夜了。没睡几个小时,26日一大早又匆忙赶往北京火车站。7时40分,列车缓缓离开车站, 把我们带上了充满神奇、震撼、绿色的国际长途旅行。
 
列车出北京城不久进入燕山山脉,在京北大地穿行,一路上多是高山深涧, 悬崖峭壁。窗外是绿色的,空气清新,但好景不长,列车快到张家口时便出现了荒漠地区,满地黄沙、戈壁摧残了绿色植被。一路北上,进入内蒙古高原,途经大同、集宁南、二连浩特等城市,铁路沿线和城市周边大同小异,地势较为平坦,黄沙漫漫,空气弥漫着浓浓的沙土味,真正感受到塞外的荒凉和军事上没有天然屏障的不足,可以想象出当年“走西口”人们的艰辛与凄凉。
 
 
 
晚霞十分壮观,充满魅力。列车停靠二连浩特车站的一个简陋月台上,周围一览无遗,只有国门和车站上标语横幅,接受海关、防疫等部门检查。由于我的健康证已过一年限期,需要补办手续,便下车跟随人群直接穿过铁路路基来到一排白色平房。几位医护人员经验丰富,动作麻利,总共没用10分钟就完成了接种鼠疫、检查艾滋病等10多个盖章,收取165元后就将健康证还给了我。没有健康证的乘客,交上1张2寸免冠照片、花个200多元接受相应检查和接种,也很快领到合格的黄色“健康证明书”和“国际预防接种证书”。
 
20时50分,列车进入一个大车间“换轨”,因为蒙古国、俄罗斯境内的火车轨距比中国的要宽出85毫米。所谓“轨距”,是指两条钢轨之间的内边距离。
 
 
 
由于历史原因,中国采用国际铁路联盟1937年确定的1435毫米国际标准轨矩,但俄罗斯和独联体国家、蒙古等国使用1520毫米的宽轨铁路。中蒙、中俄轨距不一,国际列车难以顺畅行驶。列车换轨,就是在二连浩特边境口岸更换火车的底盘车轮,乘客不下车,车厢被吊车吊起一两米,工人将原车的底盘车轮推出,再推进适用蒙古国、俄罗斯宽轨的车轮底盘,然后将车厢放下固定。大约1个小时后,列车缓缓驶出换轨车间和月台。